Тарифы авиаперевозок, а также льготные категории лиц и раз­меры распространяемых на них скидок, устанавливает руководство авиакомпании. Это является частью их ценовой и маркетинговой стратегии.

Цена билета зависит от многих факторов: базового тарифа, класса авиакомпании, страны, срока пребывания, условий брони­рования, возраста, социальной категории, наличия льгот, скидок и др.

Базовые тарифы устанавливаются авиакомпаниями самостоя­тельно, исходя из себестоимости авиаперевозки, планируемых норм загрузки лайнеров, типа воздушного судна, нормы прибыли, даль­ности перелета. В рамках установленных базовых тарифов устанав­ливается система скидок и льгот. Базовые тарифы авиакомпаний изменяются с изменением сезона, а билеты, купленные по ним, подлежат возврату и обмену практически без ограничений.

Базовые тарифы бывают двух видов:

— специальные тарифы — регламентируются конвенцией и действительны во всех авиакомпаниях (молодежные, пен­сионные, групповые, туристские, экскурсионные);

— рекламные тарифы — устанавливаются каждой авиакомпани­ей в рамках внутренних правил (рекламные перелеты, бес­платные или льготные полеты для пассажиров, налетавших на самолетах данной авиакомпании определенное количе­ство часов или километров и др.).

Молодежные тарифы предусматривают, как правило, предос­тавление билета с открытой датой, который действителен в тече­ние одного года. Выкуп такого билета производится за 3—7 дней до вылета.

Молодежный тариф предусматривает специальные льготы APEX и РЕХ. Кроме того, для пассажиров с такими льготами дей­ствуют следующие ограничения. По льготному тарифу APEX нельзя изменить дату бронирования. Устанавливается так называемый период «дэдлайн» до начала перевозки (от 7 до 28 дней в зависимо­сти от маршрута), после которого запрещается продажа билетов по данному тарифу. При возврате билета до начала действия «дэдлай — на» пассажир получает всю уплаченную сумму, после — всю сумму за вычетом штрафа. *

Существует три разновидности тарифа APEX:

1) АР 1М — тариф APEX до одного месяца. При этом срок пре­бывания за рубежом минимальный — включая воскресе­нья, максимальный — 1 месяц. Бронирование и продажа в один день (в течение 24 часов) и не позднее определенного срока. Изменение даты вылета и возврат денег в случае от­каза от полета возможны только до начала путешествия и с удержанием штрафов (в пределах данного тарифа);

2) АРЗМ — тариф APEX до 3 месяцев. Срок пребывания за рубежом минимальный — включая воскресенье, макси­мальный — 3 месяца. Бронирование и продажа билетов в течение 24 часов и не позднее определенного срока (в за­висимости от направления — 7, 14, 28 дней), дата вылета «туда-обратно» фиксируется при продаже. Изменения даты вылета, маршрута, а также возврата денег за билет в случае отказа от полета возможны только до начала путешествия с удержанием штрафа (в пределах данного тарифа);

3) SUPER-APEX — наиболее дешевый тариф, но с самыми большими ограничениями для пассажиров.

На разных маршрутах эти тарифы устанавливаются индивиду­ально и никаких единых правил нет. Тариф РЕХ — это самая доро­гая разновидность экскурсионного тарифа, предусматривающего:

— запрещение предварительного бронирования — брониро­вание и приобретение билета с его полной оплатой произ­водится сразу же при наличии свободного места на нуж­ный рейс;

— деньги за неиспользованный билет не возвращаются.

Существуют две разновидности тарифа РЕХ:

1) РХ6М — тариф РЕХ на 6 месяцев. При этом минимальный срок пребывания за рубежом — включая воскресенье, мак­симальный — 6 месяцев. Бронирование и продажа билетов в один день (в течение 24 часов). Даты вылета «туда-обрат — но» фиксируются при продаже и не могут быть изменены;

2) РХЗМ — тариф РЕХ на 3 месяца. Срок пребывания в стране не более трех месяцев. Бронирование и продажа авиабиле­тов в один день в течение 24 часов. Даты не могут быть из­менены.

Для всех экскурсионных тарифов существуют следующие об­щие правила:

— обязательный полет в оба конца;

— срок действия билетов сокращен и для разных стран варь­ируется от 1 до 6 месяцев;

— минимальный срок пребывания в стране регламентирует­ся для разных маршрутов и составляет неделю, 10 дней, 14 и более дней.

Тарифы устанавливаются в национальной валюте (внутренние перелеты) либо в долларах США, евро (международные перелеты).

Льготы, предоставляемые авиаперевозчиками, можно разде­лить на две категории. Прежде всего это льготы, предоставляемые государством (применяются в обязательном порядке для авиаком­паний всех форм собственности, например, в России — для Героев Советского Союза, России, соц. труда, кавалеров орденов Славы, участников ВОВ и приравненных к ним лиц, инвалидов ВОВ, тру­да, детей-инвалидов). Порядок предоставления льгот этим катего­риям граждан (частота пользования, сезонность, размер) также нормируется государственными органами. Кроме того, отдельно выделяют льготы, предоставляемые авиаперевозчиками. В этом случае, сами авиакомпании устанавливают льготную категорию граждан, размер предоставляемых льгот, частоту пользования ими. Среди таких льгот можно особо выделить: лицам, следующим к местам стихийных бедствий, сопровождающим детей-инвалидов, работникам бюджетной сферы, следующим по путевкам к местам лечения, приобретающим билет в оба конца, группам туристов, группам школьников, группам военных, группам — экипажам су­дов, иностранным гражданам, приобретающим билеты на внутрен­них авиалиниях, пенсионерам, многодетным матерям…

Функции туристических операторов в работе с регулярными авиаперевозками ограничиваются бронированием и продажей авиабилетов из офиса оператора.

Для осуществления самостоятельной продажи оператором авиабилетов или их бронирования требуется аккредитация туро­ператора со стороны Международной организации авиационного транспорта (1АТА). Получающий аккредитацию туроператор дол­жен соответствовать следующим требованиям:

— наличие лицензии и опыта работы на туристическом рынке;

— наличие отвечающего требованиям СЭС и пожарной безо­пасности офиса (либо собственного, либо арендуемого);

— наличие оборудованного рабочего места авиакассира (стой­ка, ограничивающая доступ клиентов к документации, не­сгораемый сейф, оргтехника, кнопка вызова тревожной сигнализации);

— аттестация персонала (курсы обучения пользованию сис­темами бронирования и заполнению стиков авиабилетов), а также определение ответственного за утерю и порчу сти­ков лица;

— внесение определенной суммы финансовый гарантии (обычно, эта сумма устанавливается в долларовом эквива­ленте на каждый заказываемый оператором стик (бланк) авиабилета;

— производить ежемесячную оплату доступа оператора в элек­тронную службу бронирования авиакомпании.

В дальнейшем, подписав договор о сотрудничестве с авиаком­панией, оператор заказывает и получает под роспись ответствен­ного лица определенное количество пронумерованных фирменных стиков, которые подлежать строгой отчетности и хранению в сей­фах, самостоятельно работает в электронной службе бронирова­ния авиакомпании, выписывает авиабилеты клиентам. В случае утери етика (пустого бланка билета) оператор обязуется оплатить авиакомпании штраф (размер которого устанавливается в догово­ре), штрафы также оплачиваются оператором за каждый испорчен­ный бланк (обычно в размере 1 доллара США). Регулярно (раз в неделю или чаще, в зависимости от объемов продаж авиабилетов) оператор сдает в авиакомпанию денежные средства, вырученные за продажу авиабилетов, удерживая из них собственное комисси­онное вознаграждение (размер которого также устанавливается в договоре).

При продаже авиабилетов, с целью справедливого примене­ния тарифов, льгот и скидок, авиаагенту необходимо сформулиро­вать для клиента следующие вопросы:

— даты вылета, маршрут, номер рейса, билет одного направ­ления или в оба конца;

— уровень комфорта, класс салона;

— тип вылета (индивидуальный, групповой, семейный);

— возраст и социальная группа;

— членство в корпоративных клубах, принадлежность к авиа­компании;

— вес и габариты багажа, наличие в багаже животных;

— способ оплаты авиабилета.